Søppelbiler vi elsker: Volkswagen Polo Mark 2 - The Budget Golf

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

Forventer at det er mulig, men du prøver å fortelle oss hvor den lille Polo noensinne passer inn i Volkswagen's line-up. Det hadde en søt rump skjønt.

Det hadde en delt personlighet:

Nei, det var mer som to separate biler. De Merk 1 Polo var faktisk en Audi 50, ompakket med vesentlig lavere spec og deretter rebadged med den fantastiske nickable VW-logoen (dette var tretti år siden, ikke glem).

I 1981 følger opp Merk 2 Polo var lansert. Dette er modellen du vil huske mest. Det utelukket ikke bare Mark 1 med en betydelig margin; den inneholdt også en 1,3 modell med en ny rev counter. Det ser kanskje ikke ut som mye å skrive hjem om, men i dagene med gressklipperrevne Ford Fiestas og slanke Fiat Unos, trengte man en kant over konkurransen. En rev-teller, selv om det var helt ubrukelig på en 60-bens BHP Volkswagen, viste potensialet der.

Mark 2 gjorde det gjennom ni år i produksjon. I løpet av den tiden ble det en favoritt av kjøreskoler, fritidsdamer og junior road hogs. Om det eneste de ikke gjorde var å oppnå noen troverdighet overhodet. Som slottet wench Danni til prinsesse Kylie, Polo var bare en annen golfpretender.

Golf, Shmolf, Mark 2 Polo var ikke engang en Hatchback:

Vel, det var heller ikke en coupe. Eller en eiendom for den saks skyld. Det observerte en lignende designblåkopi som den av Talbot Samba, markedsføring 0,5%, funksjonalitet 99,5%.

Sannheten er at det er mulig å pigeonhole den andre generasjonen Polo mattered lite til punters. Til tross for at hver mann og hunden vurderte bilen til å være mer feminin enn frilly rosa panty-liners, trakk Mark 2 sine kritikere ved å baske seg i Golfens reflekterende herlighet. Den mest solgte Golfen fører veien for Volkswagen, det gjør det fortsatt i mange henseender (vi tar en R32 i blått takknemlig), med Polo kommer opp et fjernt sekund for ren utholdenhet.

Det var heller ingen GTI Polo, selv om en bunkert GT G40 'coupe' med en liten superlaster sørget for at Mark 2 ble kreditert med nerve, om ikke mye tillit fra sine tyske eiere. Dessverre var G40 bare tilgjengelig i venstre kjøring og aldri eksportert offisielt til Storbritannia.

Med sin grunnmodell priset til nesten £ 4000 i gamle penger var Polo aldri det billigste alternativet på markedet. En salong Mark 2-modell ble også produsert, som var de rigeur på 80-tallet, bafflingly navngitt Derby. Denne bilen ble bare kjøpt av kristne, umiddelbart utstyrt med et obligatorisk fiskesymbol og kjørte aldri over 40 mph.

Hva er å like med Polo, virkelig ?:

Baller og holdninger. Du ser ikke mange Mark 2 på moderne veier fordi de har alle rustet til å bli skadet eller blitt ødelagt av banger racers. Kjærlighet til Mark 2 har vært tynn på bakken de siste årene, men meninger endrer seg sakte. Poloens firesidige freakiness er bundet til å ta av igjen snart. Vi er alle syk av buen, er vi ikke? Stiv er veien å gå, sparsom og magert som mutant avkom av en Lotus Elise og Fiat Panda. La hastighet til de som har råd til billettene. Vi tar stadig fremgang og en ekte analog klokke i stedet.

Videre da var siste gang du så et Mark 2 forlatt ved siden av veien? Selv joyriders nekter å stjele dem. Hvis du vil se ut som om du har falt på vanskelige tider, får du en Mark 2 Golf. Hvis du virkelig ha Falt på vanskelige tider får du en Mark 2 Polo. Det kan ikke være noe verre enn å gå.

Si, for argumenter, at jeg var klok …

Rull opp, rulle opp, vi har funnet et søtt lite nummer for deg på eBay. For de få hundre kvidene en Mark 2 kan styre i disse dager, er det ikke verdt å bare kjøpe en ut av ren nysgjerrighet?

Det er ikke slikt som en Kjøperveiledning for en motor som koster mindre enn en halv anstendig natt på byen. Vi anbefaler bare at du prøver bremsene flere ganger og kontroller at setebeltene ikke er laget av papir.

Vær annerledes, vær original, vær eieren av en bil som er flyktig i Min vakre vaskeri.

Det er popkultur, barn. Gå med den.

[historie av Chris Laverty]