Warren Buffett har en interessant teori om selvkjørende biler

Video: Warren Buffett har en interessant teori om selvkjørende biler

Video: Warren Buffett har en interessant teori om selvkjørende biler
Video: Warren Buffett: Self-Driving Cars Could Be Negative To Auto Insurance Companies | Squawk Box | CNBC 2024, April
Warren Buffett har en interessant teori om selvkjørende biler
Warren Buffett har en interessant teori om selvkjørende biler
Anonim

Warren Buffett mener selvdrevne bilindustrien kan bli en trussel mot forsikringsselskapene når de slår på markedet. Han mener at autonome kjøretøy vil redusere forsikringskostnadene og true selskaper som Geico ved å være tryggere enn vanlige biler. Å ha mindre sjanse for en ulykke vil bety at bilforsikring vil være mindre nødvendig.

Denne forstyrrelsen vil ikke skje over natten. Markedet er sakte å omfavne selvkjørende biler, til tross for den enorme mengden kapital bak dem. Han forventer ikke å se dem innen de neste ti årene, men anerkjenner milliarder brukt på utvikling av selskaper som Tesla.

Tesla har vært stille å eksperimentere med en unik bilforsikringsmodell med salg i Asia. I stedet for å skaffe forsikring en egen vare, har Tesla bundet forsikring inn med sluttprisen på bilene for å ta hensyn til deres ekstra sikkerhet. Dette trekket står for at Tesla-krasjhastighetene har gått ned med 40% siden Autopilot ble installert i 2015. Hvis selvkjørende biler reduserer antall kollisjoner, vil risikopremiene gå ned. Den personlige bilforsikringsbransjen kan krympe med 40%, noe som gjør en ny modell nødvendig.

Kevork Djansezian / Getty Images
Kevork Djansezian / Getty Images

Google og Ford utvikler også selvkjørende biler, med Ford planlegger å rulle ut en flåte av helt autonome biler i 2021. For en helt autonom bil må produsenten være ansvarlig. I 2015 sa Volvo at det ville akseptere full erstatningsansvar hvis bilkjøringen deres tok seg inn i et krasj. Belastningen er ikke lenger på føreren for å kontrollere kjøretøyet, men på produsentene for å programmere og instruere kjøretøyene til å fungere trygt.

Dette tar imidlertid bare hensyn til helt autonome biler. Tesla Autopilot kan bare håndtere bestemte oppgaver, som å kjøre på motorveien. En nylig ulykke hvor en Tesla Model S ikke klarte å bryte når en lastebil tok en venstre sving foran den provoserte en seks måneders lang etterforskning som fastslått at systemet ikke var feil. Undersøkelsen konkluderte med at sjåføren hadde nok tid til å bryte, og burde ikke ha forventet Autopilot å oppdage trafikkovergang foran bilen.

Anbefalt: