Søppelbiler vi elsker: Ford Capri Mk III - bilen du har alltid lovet deg selv

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

Ford er ingen venner av dette nettstedet. De gjør kjedelige biler for kjedelige mennesker, og alle tror feilaktig at de er britiske (de er faktisk amerikanske). Ford Capri Mk 3 er imidlertid et unntak fra denne regelen. Det er vår egen Mustang.

The Lowdown:

For noen uforklarlig grunn har Ford aldri offisielt sendt sine Bullitt (DVD) Mustang til Storbritannia. Selv den nåværende 2005-oppdateringen er tvunget til å smelte rundt importbåter som en venstrehooker, med bare en håndfull omdreining med høyre-hand-stasjon som gjør veien til M1-trafikkork.

Tilbake i midten av 1960-tallet, da capribukse ble først uttalt, ville Ford lage sin egen europeiske Mustang. De lyktes også fordi Capri ville til og med lage iskulekul Samuel L. Jackson blåse en pakning. Mark 1 Capri screeched på Storbritannias fremdeles drømmende tomme veier i 1967, men vi er mest interessert i den endelige produksjonen Mark 3. Hvorfor? Kos at du fortsatt kan kjøpe en halv anstendig en hvis du ser deg rundt.

Interessant faktum for pubboringer, navnet Capri kommer fra en nydelig italiensk øy, og bør bli uttalt med vekt på 'Ca' og ikke 'pri'. Nå vet du, og muligens, nå bryr du deg.

Hårete Bryst Ikke Standard:

Det er synd at i dag kan Capri bare fremheve bilder av syttitallet medaljongmenn med en flaske Le Piat d'Or under setet for å imponere damene. Sannheten er at de fleste av disse gutta faktisk ikke kjørte en Capri som de ikke hadde råd til. De ville sikkert, men det er fordi de elsket Fagfolkene (DVD). Tilbake i dag gjorde noen som tilbad litt tankeløs vold og åpen stereotyping også. Som i 1970-tallet vil inkludere alle, men Harry Seacombe.

Mark 3 Capri dukket opp i fem episoder av Fagfolkene totalt. Mest memorably freewheeling over en golfbane mens fuzzy-haired Doyle (Martin Shaw) forsøkte å demontere før bremsene kunne ta tak i. Hjalp sammen med Lewis Collins som Bodie, Fagfolkene var større lørdag kveld fare enn X-Factoren i sin heyday. Bare å se en Capri veer forbi kameraet var nok til å garantere et salg. Ford, som vanlig, spilte denne essen som grønn som James Hewitt på Celebrity Poker Club. De leverte ikke Fagfolkene'Produsenter med nok biler, eller til og med de riktige for den saks skyld, noe som resulterer i at Triumph får det meste av showets gratis annonsering i stedet.

Det hadde til og med Tartan seter:

Noen av Mark 3 gjorde, ja. Du kan til og med bestille røykerens favoritt JPS (John Player Special) karosseri farger rett fra fabrikken hvis du vil. Kreft var helt i begynnelsen av åttitallet, ikke glem.

Fortsett fra sin tidligere skjebne var Mark 3 ganske utviklet. Den hadde en rack med quadlykter montert på spissen av en enda mer generøst langstrakt motor, en stilig-som-signet-ring plastspoiler på bagasjelokket og et mindre, sportig ratt. Små berører å supe opp en allerede sexy bil.

Vi gjør ikke det irriterende her. 'Kev' kjørte ikke Capris til slutten av åttitallet, da Mark 3 ble lansert, kunne det fortsatt kutte mer enn nok sennep på pubkretsen. Kreft og drikk kjøring - for tjuefem år siden selv Clen CampbellS veien antics ville ha sett litt våt.

Kjøre en Capri er den ultimate retro-bilopplevelsen. Det håndterer som en slidy motorisert skateboard, kompulsiv og så farlig som helvete. Den store frontendens skruer opp vektfordelingen, noe som betyr at rundkjøringer blir isbaner etter bare en lett dusj. Eie en Capri i gjørmete Manchester, og du kan være død inne i en uke.

Høres morsomt ut. Jeg vil ha en:

Å kjøpe en brukt hånd Mark 3 er ikke så lett, ikke i å få en anstendig en uansett. Ditt beste alternativ ville være å referere til de mange kjøpere guider stiplet rundt internett. Men vi kan gi deg en liten hjelpende hånd hvis du er like etter noe som er i stand til å ta tolv steiner som ruller over panseret.

Rust, rust, rust, det er din største bekymring. Hvis en Mark 3 har vært i en ulykke, blir den dekket i ting, så gå bort før du blir overexcited ved å se ordet "Laser" stemplet på støvelen.

Ikke bry deg med noen motor mindre enn 2,0 eller 2,8 liter. 1.3-modellen var en dårlig vits å la melkmannen skamme deg på deres morgenkørsel. 1.6 'pinto' var mer pokey, men tilbyr ingen steder nær nok grunt mot moderne racere.

Hvis du kan betale over £ 3000, regner du med bare et nesten perfekt eksempel med lav-ish kjørelengde (-70k) og litt dyr historie. Hvis du vil ha en furry-dice town cruiser for mindre enn £ 700, regner du med litt mindre.

Pass på klatteraktige motorer, da de kan bety et kamakselproblem (si takk og farvel), igjen rust - bortsett fra innsiden av påfyllingsdekselet, bakluken og lignende - betyr det at det er truffet på siden av en søyleboks ("Jeg har nummeret ditt, ikke jeg?"så gå i gang). Ikke bry deg med en automatisk girkasse heller, de er alle sammen.

Fikk en fløytevetter ?:

Jepp, her på ebay, og det er grundig fortjent til videre etterforskning. Det ser grovt ut til å gjøre startprisen på £ 200 troverdig. Selgerens 'nesten full MOT' beskrivelse er litt av hakskraper, men hvis du bor hvor som helst i nærheten av Hartlepool, er det minst verdt en kjøretur av. Og dette er et britisk nettsted, så det betyr ikke å skyte det fullt av hull, okay?

Jeg er virkelig glad nå, takk:

Værsågod; en Capri gjør det til folk. Dine kamerater vil ta mick ut av deg, din partner vil nekte å bli sett hvor som helst i nærheten av det, men vi sværger at du ikke vil gi en abe. Ta deg en kult-TV-kompilasjon, sveiv opp Laurie Johnson ‘s Professionals tema på stereoanlegget og nyt ironien om å se ut som en prat i den kuleste bilen noen gang har laget.

Ford solgte Capri som bilen du har alltid lovet deg selv‘. Det er, og for mindre enn tusen pund er du heller ikke så mye verdt.

[historie av Chris Laverty]