2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11
Stephan Winkelmann, administrerende direktør i Bugatti, har en suksess med Bugatti Chiron-superbilen, lansert i 2016. Men en superkarriere av passasjen har hittil ikke blitt oppfylt, som nevnt i en nylig CNBC-rapport: Topphastighetsprøven. Når Winkelmann ble spurt om noen av hans klienter brydde sig om den offisielle topphastigheten til Bugatti Chiron, var dette hans svar:
"Jeg vet dette sikkert. Jeg vet ikke engang hvor fort bilen vår kan gå."
Den $ 3 millioner Chiron kom på scenen som den siste i et prestisjefylt dynasti av topphastighets superbiler, etter at Bugatti Veyron satte en topphastighet på 267,8 miles per time. Så det ble antatt at Chiron ville arve mantelen, siden den er utstyrt med en enda større mengde hestekrefter. Men hastighetsprøven, som skulle skje en gang i år, har fortsatt ikke, og salg av Chiron ser ikke ut til å ha lidd for sitt fravær. Winkelmann sier at han allerede har solgt mer enn 320 ut av bilens første produksjonsrunde på 500, og det er en produksjonslogg stablet opp de neste tre årene. Og disse bilene blir solgt med begrensere som hekker bilens toppfart på en fortsatt eksplosiv 261 miles i timen.
Spekulasjon på hvorfor selskapet ikke har utsatt Chiron for en offisiell topphastighetstest kommer ned på flere faktorer. Det er den nevnte ideen at det bare ikke betyr noe for kunder, som ifølge Manhattan Motorcars president Brian Miller, "kjøper et kunstverk, er den offisielle topphastigheten mindre viktig." Det er også det faktum at bilens topphastighet kan være rent teoretisk på grunn av de fysiske grensene til hjulene og dekkene ("Michelin har angivelig jobbet med det," sier CNBC). Men det er en mer uhyggelig mulig grunn, i hvert fall fra Bugattis synspunkt.
Det ville være Koenigsegg Agera RS, en superbil laget av Bugattis konkurrent, som hevdet sin egen topphastighetsrekord på 277,9 miles per time etter en fartstest i november. Denne testen forblir uoffisiell siden Guinness World Records ikke var tilstede for å bekrefte det, men det er mulig at det skremte Bugatti fra å gjøre en hastighetstest for Chiron til de er helt sikre på at de kan slå den figuren. Når det gjelder Winkelmann, er hans begrunnelse for hvorfor det ikke er gjort, mye enklere:
"Jeg har mye på platen min. Hastighetsprøven er ikke min prioritet. Jeg tror vi har mange ting å gjøre."
Det må gjøre for nå, siden selskapet ikke har avslørt noen annen grunn for mangelen på en Chiron-farttest.
Anbefalt:
Bugatti Prez Stephan Winkelmann-aksjer Hvilke typer mennesker betaler $ 3M for en Bugatti Supercar
Bare for godt, blandet ny Bugatti-president Stephan Winkelmann også en liten smule psykoanalyse inn i hans uformelle profil for en typisk Bugatti-kunde.
Denne mannen kan være den første konsernsjef i et offentligt handlet selskap for å tjene $ 1 milliard i lønn og bonuser i et enkelt år
Vi vet alle at det å være konsernsjef i et offentlig selskap kommer med en stor betalingspakke, men jeg trodde aldri at det kunne være så stort!
Konsernsjef lønner seg igjen - selv når aksjekursene ikke er
Det er en god konsert hvis du kan få det! Konsernsjefene hos de største selskapene fikk i gjennomsnitt 4,5% lønnsoppgang i fjor. Til sammenligning er det omtrent det dobbelte av den typiske amerikanske medarbeiderens, og tonn mer enn investorene i de selskapene som er opptjent (som var null, forresten).
Peter Kay fortsatt vet ikke veien til Amarillo
og kjære gud, hecklerspray ønsker at noen ville fortelle ham. Syv uker på og horrorshow Er dette veien til Amarillo regjerer fortsatt over diagrammer som en huleøyet grib som sirkler resterne av populærkulturen. Ikke bare er det ubestridelig bevis på at hele konseptet av veldedighetsgruppen er satanisk inn
Omarosa: Vi vet fortsatt ikke helt hvem hun er
Å være ingen er sikker på å være hardt arbeid, spesielt i kjendisens fantastiske verden hvor det er en konstant kamp for å bli lagt merke til. For å bli lagt merke til
