Søppelbiler vi elsker: Jaguar XJ6 - Squaring Up for en kamp

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

I 1986 introduserte Jaguar XJ40, som i hovedsak var en XJ6 med rektangulære frontlykter og færre kurver. Og i det meste ble folk miffed om det også.

Slippery Slope:

Rotet satt i med Jaguars XJS tidlig på åttitallet. Mark 1 var en Formica junkyard som drikker mer bensin enn en dobbeltdecker Humvee. Selv om det var behov for en forandring av bildet, følte Jaguar at de hadde truffet jackpotten med XJ6 og holdt seg tilpasning gjennom økonomi. 'Tjene penger ved å spare penger', det er den store katten.

Mens hun fortsatte å spille med XJS (en bil de endelig ville få rett om en uke før den ble avsluttet), håpet jeg at XJ40 ville bringe inn noen trengte penger ved å appellere mer til massene enn den offensivt mytede. Denne nye XJ hadde vært på kortene siden slutten av syttitallet, og ikke mye hadde endret seg på tegnebrettet over et halvt tiår senere.

Bare da alle andre begynte å tenke rundt igjen, gikk Jaguar torget. Utviklet av Pininfarina, den normalt pålitelige italieneren hadde en feltdag med XJ40; “Et hjørne her, en rett vinkel der, og hva med en pastabakkeblikk til frontlysene, nei? Herre alene vet om han også godkjente de fryktelige klutsetene.

Offentlig reaksjon på denne sparsomme jeg var i beste fall grumbly. Selv om tiden har vært generøs til XJ40. Finn en god en, og det kan også være verdt å ta til skolegjenforeningen din. Finn en dårlig en du vil slepe det der.

Sitt ned, herre:

Alpint skogbruk interiør var standard for alle Jaguarer på 1970-tallet / 80-tallet. Selv som en kostnadsberegningsøvelse var XJ40 ikke annerledes. Klut og plast var kjøpesenteret kjelleren alternativet, sammen med en woefully patetisk 2,9 liter motor. Hvis du kjøpte en av disse var du en taper, ikke noe spørsmål. Hvorfor noen ville slite med å kjøpe bunnmodellen av alt som ligger utenfor oss.

Heldigvis dro jeg snart 2,9 og erstattet den med en litt mer villig 3.2, og instruerte forhandlere omgående at alle som bestiller kluttrimmer, skulle rapporteres til Wild Wildlife Fund. De fattige kyrene måtte leve på en eller annen måte.

Du vil eller vil du ikke:

Ingenting var spesielt galt med den revolusjonerte XJ6. Det var en billig Jag når Jags ble billigere. Det bar fortsatt alle kjennetegnene til merkevaren: glatt kjøretur, lang akselbase, uforutsigbar krets. Men for mange var det ikke det som manglet det som forårsaket bekymring … å være flatt nok til å bruke som spisebord er en ting, å ha verdens dårligste anbefalte forkant er noe helt annet.

At offentligheten i utgangspunktet baulet på XJ40-frontlysene, har bare jobbet for sin fordel på det brukte markedet. Ta en titt og alle de rimeligste retro-jags er 40-tallet. Pluss de lysene ser ikke ut som en ganske slik oppkallingside i dag. De passer perfekt til de gamle tordenbussens brutalt vinklede linjer. Symmetri de kaller det. De S Type, det er det du kaller en ekte cock-up. Hvis du vil ha et Mark 2 folk; bare kjøp en Mark 2.

Sjekk eller sjekk ?:

Som oss har du bestemt deg for en billig Jaguar er bilen av dine fattige drømmer. Hvordan kan du forsikre deg om at bilen din ikke har blitt brukt som student marijuana-forhandlers helgtur? Eller enda verre, har det vært å samle treorm i en dødmans garasje i det siste tiåret?

Problemet er at de som har det, har snakket opp kvalitet XJ40s for en stund nå. De fleste av de beste eksemplene endrer hender gjennom klubbenes eierskap (prøv Jaguar drivere sted), med alt som er igjen, lokker den klinisk lykkelige i parkeringshusene i high street.

Hvis du desperat vil ha en firkantet jawed XJ6, kan du kjøpe en for mindre enn 500 kroner. Hvis du vil ha pengene dine til å vare lenger enn en fruktfly, må du øke dette beløpet til minst £ 1000. Fortsatt ikke dårlige penger for en luksusbil som koster et sted i regionen på £ 30.000 nytt.

Vi har sporet litt nummer på eBay. Søk på nettet for en kjøpereveiledning hvis du vil ha ekte tankegang før du kjøper. Smarte gutta ville.

Saloon:

XJ40 er et kjempefint brukt kjøp. Det er ikke en perfekt Jaguar - nei jeg var ærlig, a D-Type kanskje, men det ville neppe være praktisk på Nordsirkulæret - men for pengene kan du egentlig ikke gå for langt feil.

Arthur ville elske deg for det også.

[historie av Chris Laverty]

Anbefalt:

Søppelbiler vi elsker: TVR Tasmin - Sleeping Satellite

Før russerne kom Tasmin. Klipp ut som stein og bygget som papir, det gjorde en ting veldig bra … Gå veldig fort: Ikke mer enn en kult utenlands (ennå), TVR-navnet vil alltid holde et spesielt sted i øyas hjerter. Det er sannsynlig å si at dette ikke er ned til bilens kvalitet selv - tilsynelatende mer diskutabelt enn en BMW Mini Clubman - men mer av en ting som kan skje. Du tar en risiko med en TVR, og vi liker risikerer her hos Hecklerspray. Vi liker også støy - og TVRs gjør