Ferrari går offentlig! - Alt du trenger å vite om dette spennende kunngjøringen

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

Elsker du Ferraris? Drømmer du om å eie en (eller flere) Ferraris en dag, men bekymre deg for at du aldri har råd til basepostkursen? Vel, jeg har noen gode nyheter! Ganske snart, alle oss der ute som ikke har råd til en faktisk Ferrari, vil kunne gjøre det nest beste: Eie et lite stykke Ferrari, selskapet. Hvordan er det mulig? Tidligere i morges brøt FIAT-Chrysler bilindustrien ved å kunngjøre sine intensjoner om å spinoff Ferrari som sitt eget børsnoterte selskap med en børsnotering som forventes snart. Jeg skjønner at eierskap av Ferrari-aksjen ikke er like spennende som å eie en av sine flotte biler, men hvis du kommer inn til en god pris, vil kanskje dine aksjer nok være verdifulle nok til å handle for den nyeste modellen! Eller modeller, flertall 🙂 Her er alt du trenger å vite om Ferrari kommer offentlig …

En kort historie om Ferrari

Enzo Ferrari grunnla sin eponymous selskap i 1929 som Scuderia Ferrari (scuderia betyr "stabil" - som i hestestall, ikke som stabilitet). For selskapets første 9 år, gjorde ikke Ferrari noen biler i det hele tatt, de sponsorerte bare førere som kjørte hovedsakelig Alfa Romeos. I 1938 ble Enzo ansatt av Alfa Romeo for å kjøre sin racing divisjon. I 1941 ble hele firmaet til Alfa Romeo konfiskert av Benito Mussolini's fascistiske regjering. I 1943 flyttet Enzo sin lille operasjon til byen Maranello for å komme seg bort fra krigen og begynne å friske. Dessverre ble fabrikken hans ødelagt av allierte bombefly i 1944. Den ble gjenoppbygget fra bunnen av 1946 etter at krigen var over.

Frem til dette punktet hadde Ferrari bare noen gang laget racerbiler. I 1947 grunnla Enzo motvillig Ferrari S.p.A. å produsere veiforbiler til hverdagsdriveren (S.p.A. er som den italienske versjonen av "Inc."). Jeg sier motvillig, fordi Enzo virkelig ikke ønsket å produsere kjøretøy, men det var den beste måten å skaffe penger på for sin kjære racing divisjon. Ferrari S.p.A. er egentlig alt de fleste av oss kjenner og elsker i dag. Den aller første veien bilen Ferrari bygget var 1947 125 S. To modeller ble produsert, men de ble begge til slutt demontert og pleide å bygge senere modeller. Men fra det tidspunktet var Ferrari ute til løpene! I løpet av de neste tjue årene produserte Ferrari noen helt nydelige veiforbindelser, samt dusinvis av svært vellykkede racerbiler.

Den eldste kjente Ferrari som eksisterer i dag er 1947 166 Spyder Corsa. Det eies av Jim Glickenhaus av Pebble Beach, California. Glickenhaus, som gjorde sin formue som investeringsjef og filmprodusent, er en ivrig Ferrari-samler. Etter å ha kjøpt bilen til 750.000 dollar tilbrakte han personlig 500.000 dollar på å gjenopprette 166 Spyder Corsa, og mener nå at det er verdt over 5 millioner dollar. FYI, på et tidspunkt i 1950-tallet ble bilen solgt for $ 300.

Dessverre, ved slutten av 1960-tallet hadde Ferrari's racing divisjon blitt en drag på hele selskapet. Videre var nye globale sikkerhets- og utslippsstandarder i kjøretøyene drastisk økte produksjonskostnadene ved S.p.A. - nesten til punktet uten retur. I 1969 var Ferrari så desperat for penger at det veldig seriøst var å selge en 50% eierandel til Ford Motor Company for 18 millioner dollar. Det svarer til $ 116 millioner i dag. Det eneste problemet var at Ford var villig til å la Enzo opprettholde kontrollen av racing-divisjonen. Det hadde også blitt sett på som en nasjonal tragedie for å ha et amerikansk selskap som Ford eier en italiensk skatt som Ferrari. Det ville være som et utenlandsk selskap som kommer inn og kjøper Budweiser eller Miller Lite eller Burger King … Å, vent. (Alle disse selskapene eies av utenlandske selskaper).

Så i 1969 kjøpte FIAT en eierandel på 50% i Ferrari. Oppkjøpet ga Ferrari nok penger til å oppdatere sine fabrikkfasiliteter og holde seg flytende som et selskap. Det er også tillatt for Enzo å forbli 100% i kontroll over racing-divisjonen, Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari døde 14. august 1988 i en alder av 90 år. I samme år av hans død overvåkte Enzo opprettelsen og lanseringen av Ferrari F40, en av de mest ambisiøse og elskede supercars av all tid. Også i 1988 økte FIAT eierandelen til 90%. De resterende 10% gikk til Enzo's illegitime sønn Piero Ferrari. Pieros mor var Enzo's elskerinne, og siden skilsmisse var ulovlig i Italia til 1975 måtte han vente til sin mor døde i 1978 for å bli lovlig anerkjent som Enzo sønn. Piero eier fortsatt den 10% eierandel til denne dagen og er for tiden en visestyreleder for Ferrari S.p.A..

Kommer offentlig - Alt du trenger å vite

Frem til noen måneder siden hadde Ferrari alltid sittende fast på en streng produksjonsgrense på 7.000 biler, hvert år. Denne grensen var på plass for å sikre at etterspørselen alltid langt overveide tilbudet, selv i en dårlig økonomi. På vegne av FIAT, i forrige måned ble det kunngjort at Ferrari i år vil øke produksjonsgrensen med 5%. Det er en ekstra 350 biler per år. Som et offentlig selskap har FIAT antydet at de i siste instans kan øke produksjonsnummeret til 10.000.

I 2013 genererte Ferrari ca. $ 3,2 milliarder i omsetning og fortjeneste av rundt $ 460 millioner.

Som nevnt tidligere, er Ferrari 90% av FIAT og 10% eid av Piero Ferrari. Når selskapet går offentlig, planlegger FIAT å tilby 10% av sine Ferrari-aksjer til allmennheten. FIAT vil distribuere sin øvrige 80% eierandel til dagens FIAT-Chrysler aksjonærer.Ikke noe ord om Piero planlegger å selge noen av hans innsats. IPO vil skje på et tidspunkt i 2015, og aksjene vil sannsynligvis bli notert på en amerikansk utveksling som NYSE. FIAT-Chrysler-aksjene er opp 14% på nyheten i dag.

Dette er ikke første gang en Ferrari IPO har blitt utforsket. Tilbake i 2011, i kjølvannet av General Motors økonomiske sammenbrudd og bailout, brøt FIAT kort ideen om å spinne Ferrari av. På den tiden var Ferrari på egen hånd forventet å hente en markedsverdi på 7 milliarder dollar. Forutsatt at nummeret fortsatt er riktig ballpark, vil Pieros andel være verdt $ 700 millioner. Når du kombinerer det med formue, har han allerede fra 25 års verdi av Ferrari-utbytte, vil Piero tappe på en milliard dollar nettoverdi.

For noen sammenligninger, i 2013 genererte Porsche 17 milliarder kroner av inntekter og 2,55 milliarder kroner i fortjeneste. Porsche eies av Volkswagen. Lamborghini genererte USD 630 millioner i omsetning i 2013, noe som resulterte i et tap på rundt 25 millioner dollar for selskapet. Lamborghini eies av Audi.

Så vil du være i stand til å kjøpe et stykke Ferrari på IPO? Jeg vil definitivt være! Dette er en slags drøm som kommer i oppfyllelse for meg. Jeg har vært besatt av Ferraris siden jeg var liten gutt. På en familie tur til Europa i 8. klasse, nektet jeg å komme på flyet med mindre vi planlagt en dagstur til Maranello. Og Maranello er ikke så lett å komme til. Hvis du ikke har bil, må du ta to forskjellige tog og en lang offentlig busstur. Dagen vi dro, regnet det katter og hunder. Men hvis du noen gang kommer til å ta en tur til Maranello, anbefaler jeg sterkt å spise lunsj på restauranten rett over gaten fra fabrikken. Det er fremdeles til i dag den beste pasta jeg noensinne har hatt i mitt liv.